Очень интересно читать материалы Вашего сайта, где советские авиационные инженеры и пилоты вспоминают и рассказывают о прошедших событиях. Почему я написал инженеров первыми? Откровенно выскажу своё мнение. Конечно, работа пилота не «сахар», но ответственность, сложность и условия работы, на мой взгляд, а также объем знаний, у авиаинженера наверняка не легче и не меньше, а то и сложнее, чем у «водителя» биплана, не говоря уже о «водителях» авиалайнеров с их системами автоматизированного управления и абсолютной верой в знания и умения авиаинженеров-механиков. Поэтому считаю, что Элитой авиации, именно Гражданской Авиации, должны быть конструкторы, механики, техники с «благословления» которых аэропланы выходят на взлетную полосу.

... Читать дальше »

Молодость моя, Белоруссия,
Песни партизан, сосны да туман. 

Весной, в начале марта 1980 года, после основательной предварительной подготовки, мы группой из 11 бортов вылетели в Белоруссию. Старшим и ведущим группы был заместитель командира второй авиаэскадрильи Кобзарь Владимир Николаевич. Первую посадку осуществили в Тамбове. Заправка производилась на стационарной АЗС. Впереди нас по очереди зарулил самолёт под управлением КВС Скирда Ивана Алексеевича. Его авиатехник полез на плоскость заправлять, а командир вышел из самолёта, отошёл в сторону, примерно 20 метров, достал из кармана пачку папирос" Беломора" и смачно закурил. Откуда-то выбежал пожарный в форме, подскочил к Скирде И.А. и закричал: "Товарищ, товарищ, курить строго запрещено". Скирда И.А. был на голову ... Читать дальше »