Каталог статей

Несмотря на одержанную победу, количество советских войск на Уральском фронте постоянно увеличивалось. К 11 сентября 1919 г. 10-й авиационный отряд полковника Юнгмейстера имел всего 4 исправных самолёта, из них 2 – располагалось на аэродроме в Калмыково, 2 – на аэродроме в 22-х верстах к югу от Калмыково. Остальные, вышедшие из строя в процессе эксплуатации, были отправлены на ремонт в Гурьев. Переправа 5-й дивизии Илецкого корпуса через Урал и захват большого плацдарма изменили оперативную обстановку для Уральской Армии и ее командование Армии решило провести новую, более широкомасштабную чем Лбищенская, наступательную операцию. 10 октября 1919 г. лётчик 10-го отряда смог разыскать в тылу красных части Кириллова и передал ему новое приказание – отходить на соединение с главными силами Уральской Армии. Начавшееся наступление 4-й советской армии с 14 ноября 1919 г. отразить не удалось и Уральская Армия начала медленный отход на юг, к Гурьеву. Осенью 1919 г. продолжал активно действовать и Гидро-авиационный отряд Уральской Армии. На его вооружении к этому времени осталось всего 4 гидросамолёта – 1 «М-5», 1 «М-9», 1 «Шорт-184» и 1 неизвестной модели. Попытки вылета 16 и 17 ноября 1919 г. на бомбометание из-за погоды оказались неудачными. 17 ноября прапорщик Ивашиненко доставил пакет на крейсер «Орленок», который стоял в 50 верстах от берега, но сесть из-за сильной зыби на воду для получения ответа не удалось.

В ходе наступления советских войск на Астраханском направлении основные силы Астраханского отряда (бригады) Уральской Армии были к 29 ноября 1919 г. окружены в Ганюшкино. Утром 29 ноября начался его штурм. Утром 5 января 1920 г. советской кавалерией без боя занят Гурьев. К 15 февраля 1920 г. остатки Уральской Армии смогли укрыться в Форту Александровском. Группа офицеров и солдат 10-го авиаотряда под командой полковника В.А.Юнгмейстера, в том числе летчики подпоручики А.Аракелов и С.Демянович, офицер Чугунков, летчики-наблюдатели штабс-капитан Угольков и подпоручик Б.М.Фан-дер-Вейде, смогли добраться до Форта Александровского.

Михаилу Евстафьевичу Коробкову, автору этих строк, 10 апреля 2010года исполнилось 89 лет. На счету летчика-ветерана Великой Отечественной войны 457 боевых вылетов, множество наград и тяжелые ранения. Коробков М.Е. - кавалер высшей в СССР награды - ордена Ленина. М.Е. Коробков около 12 лет руководил аэропортом г. Уральска. Как же создавалось и развивалось местное авиапредприятие, именующееся ранее Уральским объединённым авиаотрядом, а впоследствии - Авиационным акционерным обществом «Ак жол». В данной статье как раз и описывются процессы образования и развития Уральского авиапредприятия