Каталог статей

 Очередная командировка по обслуживанию газопровода выпала в конце лета, когда основные  авиахимработы уже были  завершены. Теперь  можно было немного отдохнуть от коротких, но частых «бреющих» полетов, летая повыше и подальше. В один из августовских жарких дней мы летели со  вторым пилотом Володей Саможён, патрулируя газопровод, по трассе со стороны «Джангалы» в сторону «Индера». Кругом простиралась необъятная казахстанская степь с уже пожелтевшей травой. Солнце стояло высоко в   зените, и внизу чётко просматривалась скользящая по земле тень от нашего самолёта, летевшего на высоте 200 метров.

Ветра практически не было и на показавшуюся впереди слева пыль, мы сначала не обратили особого внимания. Но, подлетев поближе, увидели внизу небольшое стадо бегущих сайгаков, за которыми гнались два мотоциклиста, пытающихся завернуть их к вагончику, который стоял одиноко в голой степи. Выполняя виражи, мы стали наблюдать за этой картиной сверху. Догнав стадо, мотоциклисты отсекли от него 8-10 сайгаков и начали загонять их в загон возле вагончика, изготовленный из сетки крупного размера. После того как сайгаки заскочили в загон, двое молодых парней быстро сдвинули вплотную жерди, привязанные к концам сетки, и бедные животные оказались в западне. Мы подобрали площадку и произвели посадку возле вагончика.

Четверо ребят стали быстро разделывать крупных сайгаков, предварительно освободив из плена  и отпуская  на свободу молодых самок. На разделку одного сайгака они затрачивали время  от 2 до 3 минут. Мы познакомились с ними. Они представились законными ловцами сайгаков одной из Актюбинских охотничьих артелей, имеющих лицензию на отлов.

Предложив нам в презент несколько тушек, они твёрдо пообещали приехать вечером в гости, в общежитие Джангалинского ЛПУ, где мы жили. После взлета мы вскоре прилетели на аэродром, где находились авиатехник Вениамин Куличков и техник РЭСОС Александр Коновалов, обслуживающие наш борт. Явно обрадовавшись такому подарку, они быстро понесли тушки в общежитие. Мы же  продолжили дальше патрулировать «нитки» газопровода. Подлетая к «Индеру», нам встретилась речка «Багырлай», которая впадала в р. Урал немного выше в сторону п. «Калмыково». Мы также подобрали площадку, и сели на берегу речки.

Володя был мастер на все руки и из имеющейся у него капроновой нити и простой столовой ложки он ловко смастерил себе и мне орудие ловли рыбы. Закинув с берега самодельные блёсна, мы тут же вытащили по две огромные икряные щуки. По весу они были около 10-12 килограммов, настоящие крокодилы и постоянно норовили укусить за палец. Вода в речке была чистая и прозрачная. В ней отражалось голубое небо, а так же мы и наш самолет. Щуки с остервенением хватали наши блёсны, и, в пылу азарта, где-то за час, на земле их оказалось почти 30 штук. Погрузив в самолёт рыбу, мы полетели в «Джангалу». Вызвав авиатехников, мы произвели посадку, и отдали им щук, чтобы они стали готовить уху, а сами, получив задание от главного инженера ЛПУ Владимира Высоцкого, полетели дальше на Саратов.

Пролетев контрольный пункт «Фурманово», и подлетая к п. «Порт Артур», мы увидели на скошенном поле какие-то круглые лепёшки, находившиеся  прямо посередине поля. Убрав газ, я начал снижаться. На высоте, примерно 15-20 метров, стало понятно, что это большие грибы-шампиньоны, растущие прямо на стерне длинными дорожками. Подобрав площадку, я на всякий случай,  произвёл посадку не в поле, а на степную дорогу, примыкавшую к краю поля, чтобы исключить капотирование самолёта, причиной которого мог быть размокший грунт, из-за недавно прошедших  дождей.

Володя Саможен, выйдя из самолета, стал нарезать  грибы, собирая их в кучки, а я подруливал (площадка оказалась не сильно размокшей) и складывал шампиньоны на чехол двигателя, расстеленный в фюзеляже. Таким образом, мы набрали около шести мешков. Грибы были тугие, свежие, диаметром от 8 до 15 сантиметров. В фюзеляже стоял стойкий запах, свежей рыбы, мяса и грибов. Такого крупного « трофея» и за такое короткое время, мне никогда в жизни не перепадало.

Дело в том, что в те времена питание экипажей ни кто не обеспечивал. Мясные консервы и сгущенное молоко, которые поначалу выдавали, при отбытии в командировку, уже давно отменили, заменив их денежной компенсацией, а в местных магазинах, при повальном дефиците, достать хорошие продукты было практически не реально. Поэтому каждый экипаж вынужден был добывать пропитание своими силами. Где-то авиатехники занимались рыбалкой, пока пилоты целый день бороздили воздушные просторы, где-то занимались охотой. Иногда для этих целей использовали и свой самолет. Поэтому в данный момент, мы добывали своему экипажу пищу своими собственными руками, и от этого вдвойне было приятно и радостно на душе.

Взлет произвели прямо по полю. После набора высоты, взяли курс на поворотный пункт «Маркс», стоявший прямо на живописном  берегу великой русской реки Волги. В то время я даже не думал и не мечтал, что буду когда-то жить на берегу этой величественной и полноводной реки, на берегу Жигулёвского моря, образованного в результате искусственного перекрытия Волги, и построенной Жигулёвской гидроэлектростанции имени В.И. Ленина.

Вскоре мы приземлились в Саратове, где погрузили небольшой ящик с приборами и несколько человек из ЛПУ. После взлета мы взяли курс на поворотный пункт п. «Генеральское». Внизу красовался  автомобильный мост через Волгу, длиной около  трёх километров. Где-то на середине реки с него, с двух сторон, спускались пешеходные лестницы к песчаному острову, на котором находился городской пляж с купающимися и загорающими людьми. Пролетев через широкую Волгу, мы вышли на контрольный пункт «Мокроус». От него взяли  курс на «Джангалу», где через 2 часа произвели посадку, означавшую конец рабочего дня. Здесь предстояло отдохнуть уставшему экипажу и самолёту.

Отправив Володю с грибами в общежитие, я, выполнил необходимые работы, вместо авиатехника, который был занят приготовлением ужина. Заправил, обслужил, и привязал самолёт. Потом не спеша пошёл в поселок, где в общежитии искусными кулинарами готовился славный ужин из сайгачьего мяса, взбитой щучьей икры, ухи и жареных грибов. Вскоре подъехали гости - охотники на сайгаков и у нас состоялся настоящий пир. Так как следующий воскресный день был выходным, то наши песни под гитару, шумные разговоры о таком удачном и насыщенном дне, анекдоты  молодых, здоровых парней раздавались до полуночи.

Сейчас, когда в магазинах можно купить все что угодно, те дни вспоминаются с улыбкой, но тогда, такие удачные деньки выпадали не часто, поэтому они запоминались надолго. А то счастье, какое мы испытывали в те моменты, не забудется никогда.

Владимир Калюжный, Самара, февраль 2012