Главная страница

 В Сообществе «Мой любимый Уральск!» («Мой Мир mail.ru») опубликована статья Сергея Тихамирова «СОС - SOS! НЕсогласные в Уральске – это касается всех!». Суть её заключается в том, что акимат города отказал в заявке гражданских активистов на проведение митинга протеста против нечестных выборов под тем предлогом, что на запрошенном месте будут проводиться «областные мероприятия». Между тем, на 25 февраля в Уральске планируется протестная акция НЕсогласных. Инициативная группа горожан, в том числе и двое журналистов «Уральской недели», 27 января подала в акимат города заявку на проведение мирного митинга против нечестных выборов.

Свои соображения по этому вопросу я изложил в следующем коротком комментарии. 

... Читать дальше »

 В начале сентября 1985 года мы, в составе группы из 10-ти самоле­тов Ан-2, прилетели в Узбекистан на дефолиацию хлопчатника. В составе нaшего экипажа был второй пилот  Назыров  Рафкат и авиа­техник Аманжол, фамилию его, к сожалению уже и не помню, работал он у нас в Уральске недолго. После дальнего перелета и посадки в «Аккургане», недалеко от Ташкента, мы были направлены на оперативную точку совхоза «Навои». Нас разместили в небольшом одноэтажном домике с двумя комнатами, в одной из которых находилась кухня с малень­ким окошком в нашей стене. Именно через это окошко нам в любое время выдавалась еда. Но чтобы попросить об этом, мы должны были постучать в него. После этого,  пожилая турчанка, которая находилась за стеной и постоянно что-нибудь готовила, но совер­шенно не понимала русский язык, выдавал... Читать дальше »

 Хочу рассказать случай, как во мне проснулся «писатель», но проснутся, то он проснулся давно, а вот написать об этом я не сдержался только сейчас. Самое интересное, я всю жизнь был читателем и люблю это занятие, но следующую статью после первой я написал только  спустя 26 лет, и то это занятие я объясняю только с нынешними временами профессиональной невостребованности и мыслями – почему это происходит и как жить дальше? Может вовсе и не стоило писать, но ситуация, на мой взгляд, не совсем ординарная и сравнить её с нынешним временем просто необходимо!

В сентябре 1985 года я учился на втором курсе Оренбургского политехнического института, и одним из предметов, которые необходимо было изучить в течение двух семестров, была Марксистко-ле... Читать дальше »

 Когда я вижу, как на фоне обычных выборов в Думу, накаляется обстановка в стране, то думаю, что это временное явление и люди немного пошумят на тему «честных выборов» и спокойно будут готовиться пошуметь на выборах нового президента России. Но появляются лидеры, после консультаций в посольстве США, которым хочется поменять власть здесь и сейчас, а властью они считают, исключительно В.В.Путина! Эмоционально внешне, но явно провокационно внутренне, эти лидеры объявляют власть - «жуликами и ворами» и скандируют лозунги, никакого отношения, не имеющие к прошедшим выборам.

Наблюдая за этими событиями, у меня возникают в памяти яркие образы, как будто я уже слышал эти лозунги, и видел этих людей. Мне посчастливилось, в октябре 1993 года участвовать в восстановлен... Читать дальше »

 Гена Кольвах работал в Уральском авиапредприятии в 70-90-х годах. Пришёл вторым пилотом после училища, ввёлся в командиры, успешно летал как на транспортных полётах, так и по применению авиации в народном хозяйстве.

Родился он в городе Сарканде Талды-Курганской области, рос и учился в селе Садовое Саркандского района, к сожалению, в период перестройки село это исчезло с карты. Окончил 11 классов. Как и все мальчишки того времени мечтал об авиации, после школы уехал в город Караганду, встал там на воинский учёт и его мечта сбылась. Уже в 1965 году в лётном центре летал на Як-18, затем на Л-29. В 1968 году был направлен в Кинель-Черкасы, где освоил истребители Миг-15 и Миг-17.

... Читать дальше »

 Перегон самолёта  на АРЗ (авиационный ремонтный завод) в Алма-Ату и обратно всегда считался  ответственным, трудным и в то же время, далеко нежеланным «занятием». Во-первых, предстояло преодолевать большое расстояние, порядка 3000 км. Даже при благоприятных погодных условиях, это расстояние можно преодолеть минимум за два дня. Еще время, затраченное на сдачу самолета на завод и обратный путь на рейсовом самолете. В итоге, в лучшем случае на все про все уходит минимум неделя, а в худшем, как Бог на душу положит. Бывало, экипажи по месяцу торчали в аэропортах из-за непогоды. Поэтому в «перегонку» экипажи, мягко выражаясь – не просились. Но хотя, несмотря  на  жаркий  климат и тяжёлые условия  работы двигателя на пыльных и песчаных аэродромах, наши «Аннушки» достойно выполняли  все... Читать дальше »

 «Новым избирательным законом окраины России были почти лишены представительства в Думе, вместо принципа «Россия для русских» вводился принцип «Россия для чиновников и черносотенцев», самодержавие начинало вставать из гроба, распространяя тот же гнилостный запах, с которым оно было похоронено в октябре 1905 года…»- Это Цитата из книги В.П.Обнинского, 1912 года «Послѣдній Самодержецъ. Очеркъ жизни и царствованія императора Россіи Николая II-го» (стр.192 издание «Республика» 1992 г.)

Наболело! Вопросы, вопросы, вопросы… Нет ответов! Те ответы, которые есть, не в интересах большинства российского народа. Не может  быть в Справедливом государстве много ответов. У каждой партии, у каждого кандидата свои понятия и ответы на многочисленные вопросы! Если мы государство «бара... Читать дальше »

 О жизни нашего сокурсника по институту, с которым мы учились в одной группе, Валерия Унжакова рассказывает его дочь Оксана. 

Повествование о жизни своего любимого отца, Унжакова Валерия Андреевича, после окончания РКИИГА, в частности о жизни нашей семьи, я, пожалуй, начну с его знакомства с моей мамой, Ариадной. В своем кратком повествовании  я постараюсь оставаться по мере возможности объективной и беспристрастной, несмотря на то, что речь идет о самых близких и родных для меня людях – моих родителях. Мне сложно восстанавливать события прошлых лет, в то время я была еще совсем ребенком. Когда я решилась рассказать о жизни своего отца, я очень надеялась на помощь мамы, которая была непосредственным очевидцем и участником событий. Но, к сожалению, жизнь рас... Читать дальше »

 Очередная командировка по обслуживанию газопровода выпала в конце лета, когда основные  авиахимработы уже были  завершены. Теперь  можно было немного отдохнуть от коротких, но частых «бреющих» полетов, летая повыше и подальше. В один из августовских жарких дней мы летели со  вторым пилотом Володей Саможён, патрулируя газопровод, по трассе со стороны «Джангалы» в сторону «Индера». Кругом простиралась необъятная казахстанская степь с уже пожелтевшей травой. Солнце стояло высоко в   зените, и внизу чётко просматривалась скользящая по земле тень от нашего самолёта, летевшего на высоте 200 метров.

Ветра практически не было и на показавшуюся впереди слева пыль, мы сначала не обратили особого внимания. Но, подлетев поближе, увидели внизу небольшое... Читать дальше »

 Наше правительство внесло поправки в Уголовный и Административный кодекс. Это было сделано, как всегда непродуманно, быстро и без обсуждения. А может, наоборот, очень продуманно, чтобы «подставить» нашего президента. В результате, сразу закрылись самые популярные казахстанские сайты и файлообменники. Наше поколение все это переживет, и не то проходили. Ну не будем хорошие фильмы смотреть, ну и что, нам не привыкать, пусть подавятся. А вот молодежь снова в подворотни пойдет. Они уже успели привыкнуть к КазНету, собственно он их из этих подворотен и начал вытаскивать. В РуНете мы как гости, там и пообщаться не с кем. Ну, скачает кто-нибудь фильм за ночь, потому, что скорость в разы меньше, да и трафик ограничен, а похвалить или поругать некого - все чужие. Вот и пойдут делиться с другими на улицу, а там не у всех ест... Читать дальше »

 Осень! Унылая пора, очей очарованье. Любимое время года великого русского поэта А.С.Пушкина. Для нас пилотов спецприменения авиации в Народном хозяйстве, это последний рывок в выполнении полётов на АХР, «финальный заезд» - завершение работ трудного очередного года, который перевернёт ещё одну страничку истории нашей нелёгкой, трудовой лётной биографии.

Да, да, да, - уважаемый читатель, как ты уже  догадался: опять серьёзная подготовка, сборы, взлёт и долгий перелёт, но уже в другом южном направлении в страну чудес, с её необычайно жарким климатом, многочисленными полями с белоснежными комочками хлопка и гостеприимными людьми, густо населяющими солнечную республику Узбекистан. Перелёт группы проходит слаженно, чётко без всяких отклонений от заданного маршрута.... Читать дальше »

Яркое солнце пустыни над безоблачным небом полуострова Мангышлак нещадно светило на окрестности г. Новый Узень. Вокруг города и далеко за его пределами находились нефтепромыслы с многочисленными "журавлями-качалками", которые круглосуточно качали из-под земли нефть, прозванную в народе " чёрным золотом". На этих нефтепромыслах работали сотни тысяч людей со всего Советского Союза, конечно, неплохо зарабатывая при этом. Тяжёлые условия труда, невыносимая жара, приводили иногда к травматизму и даже трагической гибели людей. 

В один вот из таких августовских жарких дней мы вырулили на полосу, на самолёте Л-410, на борту которого находился " Груз-200 ." Не было никакой возможности отправить человека в последний путь ни машиной, ни поездом, поэтому для этих целей использовали ... Читать дальше »

  После завершения работ на этой точке, экипаж переставили на оперативную точку в колхоз имени белорусского писателя Якуба Колоса. Нас разместили в шикарном здании санатория, стоящего на берегу реки Неман. В этом месте река Неман делала крутой изгиб вправо и сразу за ним простирались огромные хвойные леса с труднопроходимыми болотами, служившими надёжным убежищем партизан во время войны. Устроились мы в 2-х комнатах, одна из которых служила кухней-гостинной. Однажды утром, проснувшись от песни по местному санаторному радиоузлу, мы вскочили с кроватей и подбежали к окну. Шёл густой белый снег, на зелёную траву и цветы, растущие на территории санатория. Зазвучала музыка и песня:

... Читать дальше »

Очень интересно читать материалы Вашего сайта, где советские авиационные инженеры и пилоты вспоминают и рассказывают о прошедших событиях. Почему я написал инженеров первыми? Откровенно выскажу своё мнение. Конечно, работа пилота не «сахар», но ответственность, сложность и условия работы, на мой взгляд, а также объем знаний, у авиаинженера наверняка не легче и не меньше, а то и сложнее, чем у «водителя» биплана, не говоря уже о «водителях» авиалайнеров с их системами автоматизированного управления и абсолютной верой в знания и умения авиаинженеров-механиков. Поэтому считаю, что Элитой авиации, именно Гражданской Авиации, должны быть конструкторы, механики, техники с «благословления» которых аэропланы выходят на взлетную полосу.

... Читать дальше »

Молодость моя, Белоруссия,
Песни партизан, сосны да туман. 

Весной, в начале марта 1980 года, после основательной предварительной подготовки, мы группой из 11 бортов вылетели в Белоруссию. Старшим и ведущим группы был заместитель командира второй авиаэскадрильи Кобзарь Владимир Николаевич. Первую посадку осуществили в Тамбове. Заправка производилась на стационарной АЗС. Впереди нас по очереди зарулил самолёт под управлением КВС Скирда Ивана Алексеевича. Его авиатехник полез на плоскость заправлять, а командир вышел из самолёта, отошёл в сторону, примерно 20 метров, достал из кармана пачку папирос" Беломора" и смачно закурил. Откуда-то выбежал пожарный в форме, подскочил к Скирде И.А. и закричал: "Товарищ, товарищ, курить строго запрещено". Скирда И.А. был на голову... Читать дальше »

 В категорию «Рижский институт ГА» фотоальбома сайта добавлены несколько фотографий старосты нашей восьмой группы и всего курса механического факультета института ВИТАЛИЯ  ТИЩЕНКО, который до настоящего времени летает в качестве старшего бортового инженера на Ил-76 по всему свету. Фотографии из серии «Африка».

ФОТО:

Многие выпускники нашего факультета после «развала» Союза не нашли применения своих знаний и практических навыков на постсоветском пространстве, о работе в Африке нашего сокурсника Олега Башмакова можно ... Читать дальше »

 В своих воспоминаниях я уже упоминал об оперативной точке «Райгородок», где мы работали в одном из подразделений Уральской противочумной станции. Работа была интересной и увлекательной. Хотелось бы более подробно описать технологию этих работ, да и вообще  то время, когда мы были молодыми и уверенными в своих силах, знаниях и чувствовали себя полезными обществу.

Рано утром проснувшись и лениво потягиваясь от сладкого сна, экипаж самолёта Ан-2 начинал подготовку к утренней трапезе. Авиатехник уже отгонял и опробовал материальную часть и, накрыв двигатель летним чехлом, направлялся к столовой, где мы вместе завтракали. Солнце стояло ещ... Читать дальше »

 Однажды, ко мне домой пришел Юра Качубей и протянул большой штангенциркуль в мягком пластмассовом чехле. Но в нем был не измерительный прибор,  а самодельный кортик. Юра недавно уволился с аэропорта, где работал радиотехником по обслуживанию локаторов, и играл в нашем ансамбле на ритм-гитаре. Потом он устроился на завод «Омега» и в данный момент работал в радио цехе. Так как у него была возможность пользоваться разными станками, он ради интереса, и выточил все детали для кортика. Когда он его собрал дома, то получилось что-то невообразимое. Это был, конечно, далеко не морской, офицерский, но очень похож и такой же красивый, с наборной пластмассовой ручкой. Но, что с ним делать дальше он не знал, все-таки это было холодное оружие. Его жена, увидев этот кинжал, в ужасе замахала руками, и велела немедленно его выки... Читать дальше »

Наше поколение было у истоков формирования Уральского авиаотряда. Начал летать на самолётах По-2, затем Як-12, Ан-2, вертолётах Ми-1. Это было трудное и интересное время, а главное, мы все были молоды.

Я хочу рассказать об одном особом случае в полёте в моей лётной работе. Это было в 1967 году. Наш экипаж по аренде работал у геологов, вторым пилотом у меня был Паволокин С.И.  После месячной командировки, командование отряда решило заменить экипаж из-за окончания санитарной нормы, летали мы с начала месяца по 8 часов в день. Но 15 июля плановая замена по каким-то причинам произведена не  была. Но геологам срочно понадобился самолёт, где-то произошла авария,  нужно  было доставить туда специалистов.  У нас закончились сроки командировки, но я при... Читать дальше »

Давно мечтал приобрести ноутбук, и вот в 65 мечта сбылась. Юлины, а с некоторых пор и мои родственники, живущие в Израиле, подарили. Когда Юля близко к полуночи вручила мне этот нооутбук марки Eee PC X101H, я долго не мог прийти в себя от восхищения. Несколько минут сидел с открытым от удивления ртом, пока Юля рюмкой коньяка не вывела меня из этого состояния. 

Два дня у нас были гости и было не до нооутбука. В своем РС и то только почту проверял. Наконец, в воскресенье 8 января решил опробовать нооутбук. Предварительно, 8 часов, как положено по инструкции, заряжал аккумулятор.  Начал включать, а он ни в какую. И так, и сяк, а ему хоть бы хны. Не хочет работать. Обидно, понимаешь.

... Читать дальше »